Appuyer les clips jaunes vers le boîtier noir , il y a les encoches

j’ai pas vu ta plaque inox 36…

Bonjour
C'est un répartiteur de batterie ,empêche une batterie de décharger sa voisine .

La terminologie de répartiteur n'est peut être pas bonne , un distributeur de courant positif .

en haut vers l'ACR donc vers la batterie servitude
au milieu vers la batterie moteur
en bas , le courant venant de l'alternateur




Les répartiteurs à diodes permettent de charger simultanément plusieurs batteries à partir d'un seul alternateur, sans relier ces batteries entre-elles. En décharge aussi, les batteries restent isolées, l'utilisation de la batterie de service, par exemple, ne déchargera pas la batterie de démarrage.

Peut être ceinture /bretelle

Je ne trouve pas le model qui est monté sur le bateau du Capitaine .

Son installation fonctionne bien , une batterie au bout de 7 ans , il faut se dépêcher de ne rien toucher

GRAND MERCI à vous.
 
En fin de compte, j'ai compris qu'il ne fallait rien changer ou presque car l'installation semble parfaite ; il manque juste un interrupteur à placer sur le négatif du SI-ACR, c'est ça ?

Ensuite ce que je souhaiterais c'est pouvoir utiliser la batterie servitudes pour démarrer le moteur si la batterie moteur est faible ; je ne souhaite pas utiliser des câbles, surtout qu'il est nécessaire de démonter les coffres contenant les batteries etc.... un simple bouton c'est mieux.

C'est pourquoi, je pensais qu'un coupleur de batterie Bleu Sea 5511e aurait fait l'affaire ;

Mais à y réfléchir, on peut, je pense, coupler le positif des 2 batteries et y insérer un coupe batterie si je veux les coupler un petit instant pour démarrer le moteur et ensuite revenir à la séparation des batteries en actionnant le coupe batterie.

J'espère que vous me suivez  

Vous en pensez-quoi ? en tout cas, ça avance  

En ce qui concerne la boite bleue, j'ai trouvé la même chose sur le web : Séparateur de batterie 120 A - HC Cargo
Voltage 6-36, Courant max A 120, Dim. mm 170x115x95, Diode comp. Non, No. batteries 2, Approuvé CE, Pour Bâteaux, caravanes, véhicules industriels

Promis, dès que je vais au bateau j'essaye de faire un schéma en suivant les câbles.

Bonjour
Tu peux mettre un coupe circuit en partant de tes boites existantes , relier les deux plus avant coupe circuit au nouvel équipement à installer . Pas compliquer et ainsi tes batteries seront en parallèles en cas de besoin .

Bonsoir Pierre
Oui j'irai vérifier et on se tient au courant. 

… ou bien laisser l’acr entre la 1 et la 2 et brancher la diode/mosfet entre la 2 et la 3

Ok Bataclo,
Donc je pense que la boîte bleue a été mise après,  lorsque j'ai fait mettre un propulseur d'étrave.
Mais maintenant je ne comprends plus rien ; est ce que mes batteries moteur et servitude se rechargent avec le chargeur de quai et aussi avec le moteur en route

Bonsoir,

Je reviens sur ce fil avec un peu-beaucoup de retard.
Les modifications proposées par Claude ont été réalisées avec le matos fourni par zeu Gourou himself.

Tout est maintenant parfaitement fonctionnel.   

Pour rappel : Il y a sur le bateau trois batteries de capacités équivalentes = 110 Ah chacune (Moteur / Servitudes / Propulseur)
Souci N° 1 : la batterie Propulseur n'avait pas de coupe circuit ---> ça me contrariait.
Souci N° 2 : je n'avais aucun moyen (rapide) de secourir entre elles mes trois batteries en cas de défaillance de l'une d'elles ---> ça aussi ça me contrariait.

Quelques photos pour illustrer

La batterie propulseur dépourvue de coupe circuit
En bas le câble (non encore connecté) pour le futur secours Batt. Prop./Batt.Serv.





Coupe circuit Propulseur ajouté + 1 départ (à gauche) vers secours batt. Servitudes





Le coffret gris d'origine avec les deux CC, Moteur et Servitudes (en cours de modification)




La bazar à l'intérieur du coffret d'origine….
Extrêmement difficile à refermer....





Sur la droite les deux CC ajoutés.
Celui situé le plus à droite permet un secours batt. Propulseur / batt. Servitudes. Là il est vert = position ON.
Le deuxième à coté permet un secours batt. Servitude. / batt. Moteur. Là il est rouge = position OFF.
Reste quelques étiquettes à apposer.





Voilà, tout est fonctionnel comme dit plus haut, mais je ne suis pas complètement satisfait.
C'était déjà la crise du logement dans le coffret gris d'origine, alors maintenant avec trois câbles supplémentaires qui y pénètrent .... On voit que les caoutchoucs "d'étanchéité" souffrent...
J'envisage donc au futur de remplacer ce coffret gris par un autre made by myself (CP marine ?) plus vaste et pouvant accueillir confortablement l'ensemble des coupe circuits.

A suivre donc...

Encore merci Claude pour ton soutien intellectuel et matériel 

C'est un bornier "-" que l'on voit au fond de la boite grise ?
Car si oui on dirait qu'une fois refermer les bornier + et - seront vachement proche non?

Sinon le boulot est super propre 

Super boulot Pierre, bravo

Hello, j’ai renoncé à reprendre ces câbles cet été, ne sachant par quel bout prendre… alors forcément je suis admiratif.
J’en profite pour ajouter ma pierre à l’edifice : il vaut mieux faire entrer les câbles par dessous et non par dessus le boîtier comme tu l’as fait. Ça limite l’infiltration d’eau, que ce soit projection ou condensation sur le câble.